МТК «Север – Юг»: ЛДПР заявляет — хватит пустых разговоров! Надо строить Великую Россию!

Депутат Госдумы от ЛДПР Иван Мусатов выступил с программным заявлением о судьбе международного транспортного коридора «Север – Юг».

По мнению парламентария, многолетние обсуждения и ведомственные согласования уже превратили перспективный проект в набор разрозненных участков, не дающих России стратегического эффекта. На фоне санкций, военно-политических рисков на Ближнем Востоке и правовой разобщенности участников коридора ЛДПР требует перехода от формальной логистики к жесткой государственной политике. Мусатов перечислил семь конкретных шагов, которые должны превратить «Север – Юг» из бумажной конструкции в реальный инструмент усиления суверенитета и экономической самостоятельности России. Подробности — в заявлении депутата.

«Сегодня международный транспортный коридор «Север – Юг» — это уже не просто вопрос логистики. Это вопрос суверенитета, внешней торговли, геополитики и будущего России.

Мы слишком долго обсуждаем этот проект, слишком долго согласовываем, слишком долго наблюдаем.

Пора сказать прямо: России нужен не формальный маршрут на карте, а мощный, управляемый евразийский коридор, работающий в интересах государства.

Военно-политическая обстановка вокруг Ирана, риски в районе Персидского залива и Ормузского пролива, санкционное давление, правовая и логистическая разобщенность участников — все это требует не осторожных разговоров, а жесткой государственной воли.

Пока МТК «Север – Юг» существует во многом как набор разрозненных участков, ведомств, операторов и интересов.

На бумаге проект есть.

Но как единая межгосударственная система он до конца не собран.

А значит, Россия пока не получает тот стратегический эффект, который должна получать.

ЛДПР ставит вопрос прямо:

нам нужен не «коридор ради отчета», а инструмент усиления России.

Что для этого необходимо?

Первое — единый межгосударственный орган управления.

Коридор такого масштаба не может зависеть от десятков ведомств и бесконечных согласований. Нужен единый координационный центр, отвечающий за тарифы, сроки, инфраструктуру, логистику и общую стратегию развития.

Второе — приоритет восточного маршрута.

Именно восточная ветка сегодня выглядит наиболее устойчивой и перспективной. Это выход к иранским портам, связка с Индией и Пакистаном, это возможность выстраивать маршрут в обход наиболее уязвимых направлений. Ресурсы надо направлять туда, где будет реальный результат.

Третье — расширение географии проекта.

МТК «Север – Юг» не должен замыкаться в узком контуре. В него необходимо активнее вовлекать Пакистан, Ирак, Иорданию, Турцию и другие страны, способные усилить коридор и превратить его в реальную ось влияния России в Евразии и на Ближнем Востоке.

Четвертое — единый правовой экспертный центр.

Без общей правовой архитектуры коридор не заработает в полную силу. Нужна синхронизация норм в сфере перевозок, таможни, страхования, расчетов, ответственности перевозчиков и межгосударственных соглашений. Иначе проект так и останется красивой политической конструкцией без полноценного экономического результата.

Пятое — защищенные расчеты и страхование.

Бизнес не пойдет в крупный транзитный проект без гарантий. Государство обязано создать надежные механизмы страхования грузов, защиты сделок и безопасных расчетов.

Шестое — реальная грузовая база.

Коридор нужен не ради схем и презентаций. Он нужен ради движения товаров. России необходимо системно формировать устойчивый поток промышленной, аграрной, химической, металлургической и иной продукции.

Седьмое — парламентский контроль.

ЛДПР должна требовать парламентских слушаний, отчетов профильных министерств и госкомпаний, дорожной карты с конкретными сроками и ответственными лицами. Стране нужны не общие слова, а политическая ответственность за результат.

Политический вывод прост.

МТК «Север – Юг» должен стать не формальностью, а частью большой государственной стратегии.

Нужна единая система:

— с единым управлением;

— с приоритетом восточного маршрута;

— с вовлечением новых стран;

— с безопасными расчетами и страхованием;

— с устойчивой грузовой базой;

— с парламентским контролем;

— с единой правовой архитектурой.

Хватит пустых разговоров.

Надо строить Великую Россию — сильную, суверенную, влиятельную и экономически самостоятельную.

И МТК «Север – Юг» должен стать одним из инструментов этой большой исторической задачи».

Депутат Государственной Думы

Иван Мусатов