Федеральный сайт 
Версия для слабовидящих
Между рейсами: как капитан Александр Жиглов видит главные проблемы морского и речного флота
Ежегодно в первое воскресенье июля в России отмечается День работников морского и речного флота.
Дата
Время чтения
Просмотров
Поделиться
Активисты ЛДПР встретились с капитаном международных перевозок Александром Жигловым, чтобы обсудить инфраструктуру и состояние причалов. В настоящее время судно «Калитва» под управлением Александра Жиглова готовится идти в новый рейс – в Иран, на 4 месяца.
Пока судно стоит в местном порту, а в связи с обстановкой попасть на него не представляется возможным, было решено провести встречу в неформальной обстановке, за чашкой чая Александр Иванович рассказал партийцам, что в профессии он уже 47 лет – с 1979 года. Тогда он учился на матроса в Ахтубинском училище.
А через несколько лет наш собеседник получил диплом судоводителя и бороздил речные просторы. С 2004 года стал капитаном международных перевозок. Александр Жиглов ходил в Египет, Турцию, Ливан, Израиль, Иран, Азербайджан и т.д.
Однажды, в 2005 году, на Каспии пароход остался без света и обледенел. Его даже прозвали «призраком» и «невидимкой». Тогда капитан отдал приказ откалывать наледь. В практике Жиглова и спасение катающихся на катамаране. В Ростове отдыхающих течением вынесло на середину Дона. Судно пришлось остановить и крючком зацепить катамаран.
Александр Жиглов не бывал дома по 4, 6 и 8 месяцев
Кстати, прадед Александра Ивановича тоже работал на флоте, а сейчас по его стопам пошел собственный внук – Глеб Жиглов. Так что можно говорить о династии.
Что касается проблем речного и морского флота, которые в целом обсуждались в ходе встречи, по мнению нашего собеседника, они затрагивают и грузовые, и пассажирские перевозки. Одна из них – это старение флота.
Многие судна эксплуатируются за пределами нормативных сроков, из-за чего растут риски технических неисправностей, аварий, а также снижаются комфорт и эффективность перевозок.
Часто судоходство ограничивают мелководье, обмеление фарватеров, узкие места. Из-за этого суда вынуждены идти с неполной загрузкой, возникают простои в ожидании шлюзования. Не обходится и без топливных сложностей, избежать которых можно, заключив долгосрочные контракты на закупку нужных марок.
По результатам встречи активисты Астраханского реготделения ЛДПР подготовят предложения для внесения их в последующие законопроекты.
