Федеральный сайт 
Версия для слабовидящих
Константин Бабкин: инвестиции в ДСТ обесцениваются из-за преференций для иностранцев
Председатель Экономического совета ЛДПР Константин Бабкин провёл в Госдуме круглый стол, посвящённый кризису в отрасли дорожно-строительного машиностроения.
Дата
Время чтения
Просмотров
Поделиться
Участники обсудили катастрофическое падение производства, отток кадров и практику заключения специнвестконтрактов (СПИК), которая, по мнению экспертов, ставит под угрозу миллиардные инвестиции отечественных предприятий.
Как отметил Константин Бабкин, ситуация в отрасли вызывает серьёзную тревогу. Российские производители занимают на внутреннем рынке менее пятой части, а импорт доминирует. Спад продолжается уже третий год подряд: в 2025 году производство дорожно-строительной техники сократилось на 41% по сравнению с 2023 годом — с 89,8 до 52,8 млрд рублей, экспорт упал на 47%. В первом квартале 2026 года негативная тенденция усилилась: объём производства снизился ещё на 48% к аналогичному периоду прошлого года, а отгрузки на внутренний рынок рухнули на 51%. Наибольшее падение зафиксировано по ключевым позициям: производство бульдозеров сократилось на 73%, гусеничных экскаваторов — на 84%. Отрасль стремительно теряет кадры: за первые три месяца 2026 года уволились почти 2,5 тысячи человек.
При этом, как подчеркнул Бабкин, в период с 2020 по 2025 годы российские предприятия инвестировали в развитие отрасли более 30 млрд рублей — осваивали новые виды техники, расширяли производственные мощности. Однако эти усилия оказываются обесценены из-за условий, которые предоставляются в России иностранным компаниям. Парадоксальная ситуация складывается со специнвестконтрактами: Минпромторг заключает СПИКи, по которым в России будут «производиться» фактически китайские машины с условной локализацией и без реальных обязательств по инвестициям.
«В России производить и так дорого — выше налоги, дороже кредиты, дороже металл и электричество. Заграничные производители получают субсидии от своих государств. Теперь же с заключением СПИКов машины, произведённые за рубежом, будут ввозиться без уплаты пошлин и утильсбора, получать субсидии из российского бюджета. Цена китайских машин ещё снизится, а миллиардные инвестиции наших предприятий лишатся смысла», ‒ заявил Константин Бабкин. По его словам, китайский погрузчик по СПИК уже сейчас стоит в два раза дешевле российского аналога.
По итогам круглого стола сформулирован ряд конкретных мер по выводу отрасли из кризиса. Среди них — кредитные каникулы перед Фондом развития промышленности и смягчение целевых показателей, снижение интенсивности проверок со стороны контролирующих органов, переход от принуждения к стимулированию при использовании отечественных компонентов, поддержка лизинга спецтехники, а также ревизия действующих СПИКов для машиностроения. Бабкин подчеркнул, что такое обсуждение с задействованием парламентских инструментов публичной дискуссии способно улучшить ситуацию и открыть дорогу для выхода из кризиса. В ЛДПР убеждены: потенциал России огромен, о чём неоднократно заявляли лидеры партии Владимир Жириновский и Леонид Слуцкий, и сейчас главное — не дать обесценить труд и инвестиции отечественных производителей.
